全球十大船公司运力规模及排名变化

Alphaliner近日发布了2022年船队变化概览，结合其历史记录数据显示，在超级周期中，排名前十的船公司的总市场份额一直保持稳定，目前占全球船队的85%，2020年初为84%。不过，各船公司的市场份额发生了很大变化。

Alphaliner数据显示，在2020年1月1日至2023年1月1日期间，前十大班轮公司的总运力增加了260万TEU，增幅为13%。五家船公司推动了上涨。

Alphaliner称，2022年，MSC的运力增长了7.5%，主要是通过二手船收购；2021年，通过二手船收购、船舶租赁和新建船交付，运力提高了10.7%。

该公司运力增长量仅次于MSC。在过去三年中，达飞的运力增加了69.7万TEU，增幅为26%。这一增长的一部分得益于超级周期前订购的、并于2020年-2021年交付的新船；2022年，其运力增长了7.1%。

不过，据Alphaliner报告，这一增长的大部分是在2020年完成的，原因是12艘新船交付，以及9艘取消租船合同的船舶被归还。HMM的运力增长在2022年停滞，运力同比下降0.4%。

Alphaliner表示，长荣2022年交付了不下20艘新船。2021年，其运力增长也受到了新造船的推动，有14艘新船投入使用。

根据Alphaliner的数据，从2020年1月1日到2023年1月1日，以星的运力增加了24.2万TEU，增幅为83%，是继HMM之后运力增长速度第二快的船公司。

前十大船公司中的其他五家船公司，要么在过去三年间运力适度增长，要么运力下降。

• 阳明海运：目前为全球第九大船公司(2020年排名第八)，过去三年其运力增加了6.1万TEU，增幅为9%。

Alphaliner称：“该公司不得不交还大量租赁船舶。这些船要么被二手出售，要么被租给了竞争对手，后者愿意支付更高的租船费或接受更长的租船期限。”

• 中远：过去三年，运力下降最多的是中远，减少了6.6万TEU，降幅为2%。目前是全球第四大班轮运营商，2021年从第三降至第四。Alphaliner表示，中远船队运力连续两年出现下降。2021年减少3.2%后，2022年又下降了2.1%。

到目前为止，MSC的订单量最大，新建船舶运力是其他任何船公司的两倍以上。根据Alphaliner的最新数据，MSC的订单量为173万TEU，相当于其现有船队的38%。

就订单量与现有船队运力的比率而言，以星领先，订单量为37.8万TEU，相当于其现有船队运力的71%。